B1200 lieljaudasogļu priekšautu padevējsražo mūsu uzņēmums, padeves ātrums ir 0,012 ~ 0,035 m/s, motors YCT250-4A, primārais reduktors NGW92-11, sekundārais reduktors WHX360, ko izmanto kaļķakmens transportēšanai. Mašīna var transportēt maksimālo materiāla daļiņu izmēru 450 mm, kaļķakmeni no uzglabāšanas tvertnes vairākus metrus līdz grīdas apakšai, lai apakšējai ilgstošai gultņu trieciena slodzei un materiāli uzglabāšanas portā zem apakšējās plāksnes uzkrāšanās izturētu statisko slodzi. Saņemšanas sekcijas posma skats ogļu priekšauta padevēja aizmugurējā galā. Lai novērstu apakšējās plāksnes deformāciju, zem apakšējās plāksnes ir vienmērīgi sadalītas piecas smagas tērauda sliedes, un gulšņa ir palīgierīce zem sliedes.
Katra pamatplāksne ir izurbta ar 4-21 caurumu un piestiprināta M900 ķēdes plāksnes abās pusēs (ISO1977/1-1976 standarts) ar četrām M20 skrūvēm. Apakšējās plāksnes šķērsgriezuma diagramma. Apakšējā plāksne tiek veidota, karsti presējot 16MnRe18mm biezu tērauda plāksni. Lai novērstu spraugas noplūdi starp blakus esošajām padeves apakšējām plāksnēm, pie apakšējās plāksnes tiek piemetinātas kvadrātveida tērauda sloksnes. Abas puses fiksējošais materiāls Q235, 10mm biezs, vertikāli piemetināts pie apakšējās plāksnes. Agregāta galvā ir divi piedziņas ķēdes rati, astē divi spriegošanas zobrati, skrūvju spriegošanas iekārta.
Projektējot, ražojot, uzstādot un veicot atkļūdošanu, ir jāgarantē minimālais attālums starp apakšējo plāksni un fiksēto rāmi. Atstarpe starp aizsargplāksni un aizsarga malu.
1. Atstarpe starp aizsarga malu un balstu.
2. Atstarpe starp aizsarga augstumu un aizsargplāksnes atbalsta plāksni
3 rullīšu tapu vārpstas gala novirzīšanas impulss un klīrenss ar kolonnu
4. Ja nevar garantēt normālu darbību minimālo attālumu, stingrs trieciens neizbēgami izraisīs postošus negadījumus.
2) Divu paralēlu vienādā attālumā esošo vilces plākšņu ķēžu ražošanas kvalitāte vienībā ir slikta. Ķēdes plākšņu soļa ražošanas precizitāte ir slikta, kā rezultātā rodas pārmērīga kumulatīvā kļūda
Slikta, divas vilces ķēdes izbeidzas sinhronizācijā, kā rezultātā rodas dislokācija, palielinās vilces pretestība darbības laikā. Otrkārt, piedziņas zobrata zoba forma un ķēdes rievas pozīcija apstrādes dislokācija, kā rezultātā divu ķēžu transmisija nav sinhrona, stiepes sprieguma lielums, viens no braukšanas pretestības pārsniedz plākšņu ķēdes gultņa slodzi un salauztu ķēdi. Lai novērstu šīs ražošanas kļūdas ietekmi, viens no spriegošanas ķēdes ratiem nav nodrošināts ar atslēgu, veidojot kruīza kuģa struktūru, taču pārāk liela kļūda atstās problēmas nākotnē.
3) Apakšējā plāksne slīd pa piecām tērauda sliedēm. Tā kā saites ilgstoši iztur triecienu un rada plastiskas deformācijas, nevar garantēt piecas tērauda sliedes.
Sliede atrodas tajā pašā plaknē, lai atbalstītu apakšējo plāksni, un atbalsta virsma ir samazināta, kas izraisa apakšējās plāksnes deformāciju un palielina slīdēšanas pretestību uz sliedes.
4) Ogļu priekšauta padeves apakšējā plāksne tiek veidota ar karstu presēšanu, un loka S attālums ir mazs. Kad apakšējā plāksne griežas uz galvas un astes zobrata, divas blakus esošās apakšējās plāksnes saduras ķēdes rata loka pakāpes augšējā leņķī, un ķēdes plākšņu grupa darbosies ar spēku, izraisot ķēdes pārlēkšanu uz ķēdes rata zoba formas un palielinot vilces pretestību.
2.2 Veltņa vārpstas uzmava uz ķēdes plāksnes ir salauzta
M900 ķēdes veltņa pamatstruktūra, pateicoties pulvermetalurģijas eļļas{1}}gultņa uzmavai, kas ilgstoši iztur iepriekš minētos triecienus,
Tā kravnesība ir slikta, viegli saplīst.
2.3 Vilces jaudas pārtraukums, ko izraisa nepareiza reduktora saskaņošana un izvēle
Reduktora saskaņošanu vispirms nosaka transmisijas shēma, tradicionālā shēma ir: lielas slodzes zemā ātrumā, darba vides ietekme
Zem vispārējā motora - reduktora - atvērtā zobrata - piedziņas ķēdes rata struktūra. Šis konstrukcijas dizains aptver lielu platību un ir uzticams lietošanā, taču tas prasa liela moduļa zobratu ražošanu. Tā kā rūpnīcā ir grūti ražot lielu moduļu zobratu un lai samazinātu vienības laukumu, motors - I planētu reduktors - II gliemežpārvada reduktors caur sakabes piedziņas ķēdes ratu. Tārpu zobrata vainaga lūzums notika pēc mazāk nekā viena gada lietošanas. No transmisijas analīzes konstrukcijas, gultņu trieciena kravas transportēšanas mašīnas ar atvērtu pārnesumu ir praktiskākas un uzticamākas. Izstrādājot jaudas saskaņošanas tehnisko shēmu, jāņem vērā daži neparedzami izmantošanas un ražošanas faktori, tāpēc jaudas sadalījumam vajadzētu atstāt zināmu vietu.
3. Uzlabošanas pasākumi un ietekme
1) Noņemiet oriģinālo saiti un sliedi ogļu priekšauta padevēja uztveršanas daļā, izmantojiet trīs rindas balsta riteņa ierīces, lai atbalstītu apakšējo plāksni, un nomainiet bīdāmo balstu uz slīdošo atbalstu.
Šis cietais balsts var samazināt apakšējās plāksnes deformāciju un gaitas pretestību, kas ir uzticama darbībā un ērta apkopei, kā parādīts 5. attēlā.
Uzlabotās piegādes sistēmas sadaļas skats
1. Atbalsta ritenis; 2. Atbalsta vārpsta; 3. Atbalsta ierīces kronšteins; 4. Apakšējā plāksne Turklāt, tā kā apakšējā plāksne ir izgatavota no 16 MnRe tērauda plāksnes, tā ir karsti jāsaspiež ar 1000 t eļļas spiedi, un apakšējai plāksnei ir ļoti liela stingrība.
Tāpēc ir iespējams pieņemt stingru atbalstu.
2) M900 ķēdes veltņa pulvermetalurģijas eļļas -gultņa bukse tiek aizstāta ar 2210 vienas rindas centrtiecīgu īsu cilindrisku rullīšu gultni, kā parādīts 6. attēlā.
Normālas eļļošanas apstākļos darbības pretestība ir maza, un slodzes-nešana ir droša un uzticama.
1. Tapas vārpstu smērvielas kanālā; 2. Atbalsta ritenis; 3. Gultnis; 4. Ārējā ķēdes plāksne
3) Spriegošanas astes riteņa atsperes spriegošanas ierīce sastāv no 4 kanālu tērauda slīdceļa, viegli deformējama un saliekta. Ar Q235, δ=14mm tēraudu
Plāksnes ir izgatavotas no 45 grādu stiegrojuma plāksnēm un metinātas uz rievu plāksnēm un kolonnām, lai palielinātu astes rāmja nospriegoto daļu stingrību, kā parādīts 3. attēlā.
4) Sākotnējais apakšējās plāksnes dizains S=5mm, palielināt S līdz 10 mm, atrisināt divas blakus esošās apakšējās plāksnes galvas un astes ķēdes ratā.
Sadursme rotācijas aplī.
5)Ogļu priekšautu padevējsastes uztveršanas sekcijas kolonna un sijas oriģinālā struktūra, metināšanas struktūras ilgstoša{0}}trieciena vibrācija ir viegli metināma. Pašreizējais zīmējums
7b buļļa kājas statņa konstrukcija, triecienizturība, uzticamāka lietošana.
6) Divpakāpju{1}}reduktors izmanto īpašu reduktoru, kuram pēdējo divu gadu laikā nav bijis problēmu un kas ir uzticams lietošanā.
