Minerālu izmēru mērītājitiem ir viegls svars, mazs izmērs un zems enerģijas patēriņš, un tie ir piemēroti dažādām darbības vidēm un ir plaši izmantoti ogļraktuvēs. Atklātās raktuvēs lielus neapstrādātu ogļu apjomus sadala minerālu mērītāji un pēc tam ar lentes konveijeriem tiek novadīti uz ogļu tvertnēm vai sekundārajiem drupinātājiem. Tā kā neapstrādātas ogles bieži tiek sajauktas ar sēnēm, dzelzi un citiem cietiem materiāliem, minerālu mērītāji bieži aptur slodzi, kā rezultātā tiek sabojāts aprīkojums. Pašlaik ogļraktuvju ražošanas uzņēmumi bieži izmanto ierobežotu hidraulisko savienotāju kā pārslodzes aizsardzības ierīci, lai uzturētu normālu minerālu mērītāju darbību. Tomēr atklātās-bedres ogļraktuvēs drupinātāja slodze ir spēcīga trieciena veida, vibrācija ir liela, un hidrauliskajā savienotājā bieži ir eļļas noplūde un citas parādības, kas ietekmē iekārtas normālu lietošanu. Tajā pašā laikā, kad ziemā ir zema apkārtējās vides temperatūra, hidrauliskais savienotājs ir viegli izkausējams, un tas nevar efektīvi aizsargāt aprīkojumu, kad slodze ir bloķēta un izslēgta, kas var izraisīt ražošanas negadījumus. Atšķirībā no hidrauliskā savienotāja, magnētiskais savienotājs izmanto magnētisko lauku kā vidi un paļaujas uz magnētisko lauku mijiedarbību, lai panāktu efektīvu griezes momenta pārvadi. Salīdzinot ar hidraulisko savienotāju, tam ir augstas efektivitātes, ātras dinamiskas reakcijas, vieglas apkopes utt. priekšrocības, un tas ir plaši izmantots ogļu ieguves jomā.
1. Ierobežotu griezes momentu magnētiskais savienotājs galvenokārt sastāv no ieejas komponenta un izejas komponenta, un uz izejas komponenta ir uzstādīts pastāvīgais magnēts, lai nodrošinātu gaisa spraugas galveno magnētisko plūsmu. Ja starp ieejas komponentu un izejas komponentu ir relatīva nobīde, vara gredzena griešanas gaisa spraugas galvenā magnētiskā plūsma ģenerē virpuļstrāvu, un virpuļstrāvas magnētiskais lauks mijiedarbojas ar gaisa spraugas galveno magnētisko lauku, lai radītu griezes momentu un realizētu enerģijas pārnešanu no motora uz slodzi. Tā kā starp magnētiskā savienotāja ieejas un izejas komponentiem nav fiziska kontakta, tam ir zemas centrēšanas prasības un vibrācijas izolācija. Normālos apstākļos magnētiskā savienotāja nominālais slīdēšanas ātrums ir 0,01 ~ 0,03.
Magnētiskā savienotāja un motora darbības līknes ir parādītas 2. attēlā. Tā kā magnētiskā savienojuma ieejas ātrums ir motora izejas ātrums, tad, kad minerālu izmēru slēdža magnētiskais savienotājs un motors darbojas kopā, magnētiskā savienojuma līkne griežas uz augšu un uz leju, un abu līkņu krustošanās punkts ir motora un magnētiskā savienotāja darba punkts.
Magnētiskā savienotāja slīdēšanas ātrums palielinās, palielinoties slodzei. Ja slodzes griezes moments ir lielāks par robežvērtību, magnētiskā savienotāja aksiālais spēks kļūst lielāks, izejas komponents tiek atdalīts no ieejas komponentes un motors darbojas bez slodzes, realizējot motora pārslodzes aizsardzības funkciju.
2. Smalcinātāja magnētiskā savienotāja transformācija pašreizējā vietā drupinātāja motora nominālā jauda ir 220kw, nominālā strāva 25.1a, bez slodzes darbības motora strāva 8.5a, normālas darbības strāva aptuveni 14a. Lauka apstākļu dēļ drupinātāja motoram bieži ir trieciena izmaiņas, un spēcīga trieciena slodze var uzreiz sasniegt 4 līdz 5 reizes lielāku motora nominālo jaudu, kas ir vairāk nekā 10 reizes lielāka par parasto darba jaudu. Ja griezes momenta ierobežota magnētiskā savienotāja pārslodzes aizsardzība, motors ir līdzvērtīgs darbībai bez{10}}slodzes, motora strāva daudz neatšķiras no drupinātāja darbības bez slodzes, ir jāizveido pārslodzes aizsardzības noteikšanas sistēma, kad pārslodzes aizsardzība, varat atgādināt lauka darbiniekiem, ar ko jārīkojas. Parasti magnētiskā savienotāja darbības stāvokli uzrauga sensors, taču, tā kā atvērtais-bedres drupinātājs ir uzstādīts ārpus telpām, apkārtējās vides temperatūra ziemā var sasniegt vismaz -50 grādus c, elektroniskā vadības iekārta un sensori nevar normāli darboties tik zemas temperatūras vidē, tāpēc ir jāizveido elektroniskā vadības sistēma, kas spēj precīzi noteikt, vai savienotāja pārslodzes magnētiskā aizsardzība var precīzi noteikt. Sakarā ar motora darbības strāvas savākšanu laukā, apvienojumā ar pastāvīgo strāvu tukšgaitas režīmā un strāvas trieciena izmaiņām slodzes darbības laikā, ierobežotā griezes momenta magnētiskā savienotāja sildīšanas jauda pārslodzes aizsardzības darbības laikā tiek iestatīta uz nedaudz lielāku par 70 kW, lai motora strāva būtu stabila aptuveni 12a, kad slodze ir bloķēta un apturēta, kas ir ērti elektroniskajai vadības sistēmai.
3. Ierobežota momenta magnētiskais savienotājs, jo ierobežotā momenta magnētiskā sakabes pārslodzes koeficients parasti ir aptuveni 2,0, lai tiktu galā ar spēcīgas trieciena slodzes vajadzībām, ir jāuzlabo ierobežota momenta magnētiskā savienotāja nominālā jauda un jāmaina savienotāja parastais saskaņošanas princips: Galvenais dzinējs: Mašīna no 1:1.05:1.1, lai ierobežotu momentu magnētu var savienot ar 2:1.1.1.1.1. joprojām ir pārslodzes darbības spēja spēcīgas ietekmes gadījumā, lai izvairītos no drupinātāja normālas darbības ietekmēšanas.
Slīpuma deformācijas processminerālu izmēru mērītājitiek veikta, izmantojot griezes momenta ierobežotu magnētisko savienotāju, un iegūta sakarība starp slīpuma deformācijas cēloni un pamata interferometriskā radara attēlveidošanas formu. Kopumā pamatu traucējumu radara attēlveidošana var viegli un efektīvi secināt nogāzes deformācijas cēloni atklātās bedres ieguves zonā un palīdzēt detalizēti analizēt nogāžu deformāciju, kam ir liela nozīme ieguves apgabala drošai darbībai.