Vienkārši izsakoties, anpriekšautu padevējs(pazīstams arī kā pannas padevējs) ir mehāniska tipa padevējs, ko izmanto materiālu nodošanas operācijās, lai pārvietotu (padevu) materiālu uz citu aprīkojumu vai iegūtu materiālu (rūdu/iežus) no uzglabāšanas krājumiem, tvertnēm vai piltuvēm ar kontrolētu ātrumu.
Šos padevējus var izmantot dažādos pielietojumos primārajā, sekundārajā un terciārajā (reģenerācijas) darbībās.
Tie ir vēlamais padevējs vairāku iemeslu dēļ. Daži no tiem ir:
Priekšauti nodrošina labāku padeves kontroli, lai novērstu materiāla padevi pakārtotajās iekārtās no aizrīšanās;
Tie var absorbēt triecienu, ko rada materiāla iekraušana tieši padevējā ar seklu gultni (trieciens, kas krīt uz padevēju, kad materiāls tiek izmests, ir liels); un
Tas var reģenerēt dažādus dažāda izmēra sausus vai mitrus materiālus ar vienādu ātrumu, izmantojot šo elastību daudzos lietojumos.
1.Vai priekšautu padevējus var uzstādīt slīpumā?
Kopējais uzskats parpriekšautu padevējsir tas, ka tie ir jāuzstāda horizontāli. Pretēji izplatītajam uzskatam tos var uzstādīt uz slīpuma! No tā izriet daudzas papildu priekšrocības un iespējas. Uzstādot mašīnu slīpumā, kopumā ir nepieciešams mazāk vietas – ne tikai slīpums ierobežo grīdas platību, bet arī var samazināt uztveršanas tvertnes augstumu. Slīpās perona padeves ir pielaidīgākas, ja runa ir par lielākiem materiāla gabaliņiem, un kopumā palielinās tvertnes tilpumu un samazinās kravas automašīnu cikla laiku.
Ņemiet vērā, ka, uzstādot slīpumā, ir jāpievērš uzmanība dažiem faktoriem, lai optimizētu procesu. Pareizi izstrādāta tvertne, slīpuma leņķis, atbalsta konstrukcijas dizains un piekļuves un kāpņu sistēma ap padevēju ir galvenie faktori.
2. Priekšauta padeves optimālais ātrums – ātrāk vienmēr ir labāk, vai ne?
Izplatīts nepareizs priekšstats par jebkura aprīkojuma lietošanu: "ātrāk, jo labāk." Priekšautu padevēju gadījumā nekas nevarētu būt tālāk no patiesības. Optimāls ātrums rodas, atrodot līdzsvaru, kur efektivitāte atbilst transportēšanas ātrumam. Tie darbojas ar lēnāku ātrumu nekā lentes padevēji, taču pamatota iemesla dēļ.
Parasti iekārtas optimālais ātrums ir 0,05-0,40 m/s. Ja rūdas nav abrazīvas, ātrums var palielināties līdz virs 0,30 m/s iespējamā samazinātā nodiluma dēļ.
Lielāks ātrums kaitētu darbībai: ja jūsu ātrums ir pārāk liels, jūs riskējat ar komponentu paātrinātu nodilumu. Arī energoefektivitāte samazinās, jo palielinās pieprasījums pēc enerģijas.
Vēl viena problēma, kas jāpatur prātā, vadotpriekšautu padevējspie liela ātruma ir palielināta iespēja, ka var rasties soda naudas. Starp materiālu un pannām var būt slīpēšanas efekts. Naudas sodu ģenerēšana ne tikai radītu vairāk problēmu, jo gaisā varētu nonākt putekļi, bet arī radītu bīstamāku darba vidi darbiniekiem kopumā. Tātad rūpnīcas produktivitātei un darba drošībai svarīgāka ir optimāla ātruma atrašana.
