ThePārdodu priekšautu padevējuir izstrādājuši un ražojuši viņu ārzemju klienti. Pārdošanā esošais priekšauts ir aprīkots ar PX1400/170 hidraulisko drupinātāju kalnrūpniecības darbam. Sākotnējās konstrukcijas struktūras nepilnību dēļ ķēdes plāksne ražošanas praksē bieži ir izstiepta un krīt, kā rezultātā ir viegli nokasīt raktuvju noplūdes sprauslu, kā rezultātā iekārta bieži tiek izslēgta un sabojāta, kā arī ir sarežģīti veikt iekārtu kapitālremontu ikgadējā remonta vai fiksētā remonta un ķēdes plāksnes nomaiņas laikā, tāpēc tā ir jāreformē. Tāpēc klients atnāca pie mums un lūdza, lai mēs viņam nodrošinām modernizācijas darbus.
Padevēju darbina planetārais reduktors un atvērtu pārnesumu pāris, un ķēdes plāksne griežas zem galvenā piedziņas riteņa piedziņas. Rūda nokrīt uz priekšauta padeves ķēdes plāksnes aizmuguri pēc tam, kad to salauž PX1400/170 hidrauliskais drupinātājs, un aizmugurējā rūda tiek transportēta uz priekšu caur perona padevēju. Tad tas caur noplūdes sprauslu nokrīt uz lentes mašīnu un tiek pārsūtīts uz nākamo procesu 2. Priekšauta padevēja barošanas daļiņu izmērs ir mazāks par 350 mm, ražošanas jauda ir 1300 ~ 1800 / h, motora jauda ir 150 kW, reduktors ir NGW tipa planetārais reduktors, un transmisijas koeficients ir 306.8. Visa ķēdes plāksne sastāv no 58 zivju zvīņa plāksnes gabaliem. Ķēdes plāksni darbina galvenais piedziņas zvaigžņu ritenis. Ķēdes plāksne slīd uz smagā veltņa caur vidējo sānu gredzenu, un vidējais sānu gredzens, kas savienojas ar galveno piedziņas zvaigznes riteni, virza ķēdes plāksni griezties, lai sasniegtu rūdas transportēšanas mērķi. Tā kā ķēdes plāksnes virsmu bieži ietekmē rūdas ietekme un pašsvara iedarbība, ķēdes plāksne šķiet iegarena un krīt.
Iegarena, krītoša ķēdes plāksne noskrāpēs raktuves noplūdes sprauslu, kā rezultātā ķēdes plāksne un noplūdes sprausla iestrēgs, kā rezultātā iekārta tiks izslēgta. Uz ķēdes plāksnes darba virsmas parasti ir liels rūdas daudzums, parasti diapazonā no 40 līdz 60 t. Tāpēc pēc ķēdes plāksnes un noplūdes uzgaļa atteices risināšanas jātiek galā arī ar daļu rūdas uz ķēdes plāksnes (parasti apmēram 20t), kas nopietni ierobežo ražošanu.
Ņemot vērā iepriekš minēto situāciju, meklējot dažādus materiālus un literatūru), pēc izpētes un pārrunām izvirzīt divas tehniskās transformācijas shēmas: viena ir pārvietot uz leju raktuvju noplūdes sprauslu, pievienot I-staru vadības ķēdes plāksni zem galvenā piedziņas riteņa kritiena (shēma 1); Otrkārt, mīnas noplūdes sprausla nepārvietojas, pievienojiet divas gareniskās sijas ķēdes plāksnes virzienā (200 mm garumā) un uz gareniskās sijas uzstādiet smagus veltņus, lai atbalstītu ķēdes plāksnes slīdēšanu, lai visa ķēdes plāksne darbotos iegareni, nekrītot (2. shēma). Ievērojot principu nodrošināt nevainojamu iekārtu darbību un ērtu apkopi, tiek demonstrētas un analizētas divas tehniskās transformācijas shēmas.
3.1. 1. shēmas demonstrācija Lai gan apakšējā raktuves noplūdes sprausla tiek pārvietota uz leju, lai izvairītos no skrāpējumiem, rūdas uzkrāšanos rezerves noplūdes sprauslā izraisa noplūdes sprauslas aizsērēšana padeves laikā, kas nopietni ietekmē pārdošanai paredzētā perona padeves darbību. Tajā pašā laikā, tā kā ķēdes plāksne slīd uz sijas, pretestība ir liela, nolietos siju, ilgstoša darbība noved pie sijas deformācijas, nav ērti nomainīt visu smago plākšņu ķēdes plāksni, palielināt apkopes darba slodzi.
2. shēmā zem perona padeves ir uzstādītas divas gareniskās sliedes ķēdes plāksnes gaitas virzienā, bet uz gareniskajām sliedēm ir uzstādīti smagie veltņi atbalstam, lai samazinātu berzes pretestību, tādējādi atrisinot ķēdes plāksnes krišanas un nokasīšanas problēmu, kā arī sniedzot ērtības ķēdes plāksnes nomaiņai un apkopei. Šajā priekšauta padevējā pārveidošanai tiek izmantota 2. shēma, kas ir zinātniskāka, saprātīgāka, praktiskāka un atbilst faktiskajai ražošanai uz vietas.
Pievienojot divas gareniskās sijas zem priekšauta padeves kā atbalsta aprīkojumu, kas nebija sākotnējā konstrukcijā, lai kontrolētu priekšauta padeves kritienu, tas var samazināt priekšauta padeves bojājumus, atvieglot apkopi un nodrošināt normālu ražošanu. Pēc vairāk nekā 6 gadu lietošanas nav noticis ražošanas negadījums, ko izraisīja perona padeves iekārtas=pagarinātā darbība, un transformācijas efekts bija acīmredzams, ar ievērojamu sociālo un ekonomisko ieguvumu. 5. Piestiprinot priekšauta padevēju pārdošanai, apstrādei jāpievieno divas gareniskās sijas virzienā zem ķēdes plāksnes un jāuzstāda smagie rullīši, lai slīdētu ķēdi gareniski, lai ķēde tiktu izstiepta gareniski. nenokrītot darbības laikā. Pārveidošanas shēma ir saprātīgāka nekā virzīšana lejup pa mīnas noplūdes sprauslu un I-staru pievienošana zem galvenā piedziņas riteņa, lai kontrolētu ķēdes plāksnes krišanu. Ķēdes plāksnes nomaiņa un apkope ir ērtāka, un praktiskums ir spēcīgs. Pēc tehniskās transformācijas pabeigšanas tiek atrisināta aprīkojuma izslēgšana, ko izraisa ķēdes plāksnes pagarināšanās, krišana un pēc tam raktuves noplūdes sprauslas nokasīšana, un tiek garantēta vienmērīga ražošana. Pārveidošanas prakse rāda, ka var būt zināma nesaderība starp raktuvju iekārtu konstrukciju un faktisko ražošanu, kas prasa ražošanas vietas tehniskajam personālam veikt specifisku analīzi atbilstoši aktuālajām problēmām, vispusīgi apsvērt ērtas, vieglas ekspluatācijas un apkopes apkopi un nomaiņu, formulēt zinātniski pamatotu tehnisko pārveidošanas plānu, atrisināt sarežģītās problēmas, kas ierobežo ražošanu, kā arī nodrošināt stabilu un drošu iekārtu darbību.
