Kā tipisks loģistikas aprīkojumsPārdodu priekšautu padevēju, to izmanto ieguves rūpniecībā un galvenokārt veic transportēšanas darbības. Galvenā tērauda konstrukcija, kas ir priekšauta padeves nesošās un atbalsta daļas, tieši ietekmē iekārtas uzticamību ar tās izturību, elastīgajām deformācijām un dinamiskajām īpašībām. Tērauda konstrukciju veiktspējas izpēte ir ļoti nogurdinošs process, tās struktūra ir sarežģīta, oriģinālās kolekcijas lieluma atšķirība ir liela, vienkāršs pieredzes dizains ir grūti nodrošināt konstrukcijas uzticamību, latentās problēmas ir grūti atrast, tāpēc tradicionālais dizains nav spējis pilnībā apmierināt dizaina vajadzības. Ar nepārtrauktu datoru programmatūras attīstību, lielākā daļa mūsdienu svarīgo konstrukciju projektēšanas, izmantojot elastīgo galīgo elementu metodi, lai projektēšanas līmenis ir ievērojami uzlabots. Šajā rakstā kā izpētes objekts ir ņemta perona padeves galvenā tērauda konstrukcija uzņēmuma paškustīgā drupināšanas stacijā, veikta tās statiskā un modālā analīze, kam ir svarīga teorētiskā atsauce un praktiska nozīme, lai pārbaudītu padeves galvenās tērauda konstrukcijas stiprības un stingrības prasības, izsecinot spriedzes un deformācijas uzlabošanu un neizmērīto daļu sarežģīto vai vājās struktūras stāvokli.
W Šajā rakstā pētītais priekšauta padevējs galvenokārt var izturēt divus darba apstākļus: viens ir tas, ka padevējs var vienmērīgi transportēt materiālus ar slodzi, neaizverot trieciena ķēdes plāksni; otrs ir tas, ka padevējs var notīrīt trieciena ķēdes plāksni materiāla transportēšanas procesā. Šajā rakstā tiek veikta galvenās tērauda konstrukcijas pārdošanai paredzētā perona padeves statiskā analīze un modālā analīze pirmajā darba stāvoklī. 1.1 3D modeļa izveide W 3D modelis ir svarīga un galvenā saikne skaitliskās simulācijas analīzē. G programmatūra var viegli izveidot sarežģītu trīsdimensiju modeli. Uzņēmuma Zhenye sākotnējā plākšņu padeves trīsdimensiju modeļa galvenā tērauda konstrukcija ir metināta ar dažāda biezuma tērauda plāksnēm. Starp modeļa plāksnēm ir vairāk metinājumu, kā rezultātā modelī rodas dažāda izmēra spraugas, kas apgrūtina turpmāko galīgo elementu analīzi. Galīgo elementu modeļa izveides procesā ir nepieciešams saprātīgi vienkāršot struktūru, lai izveidotu modeli ar pieņēmumu par atbilstību konstrukcijas mehāniskajām īpašībām.
Tās galvenais vienkāršotais apraksts ir šāds:
(1). Ignorējiet dažas sīkas iezīmes daļās. Dažām sīkām konstrukcijām, piemēram, skrūvju caurumiem un šķautņu stūriem, ir maza ietekme uz rezultātu precizitāti, tāpēc šie sīkie ģeometriskie elementi modelēšanā netiek ņemti vērā.
(2)· Plaisas, virtuālā metināšana un citi procesa defekti nav pieļaujami visās metināšanas pozīcijās. Tiek uzskatīts, ka materiāls metināšanas pozīcijā ir nepārtraukts un sprauga ir tieši aizpildīta:
Ir daudz dažādu modeļu aksesuāru ar sarežģītu formu, un tiem ir maza ietekme uz rāmja stingrību un izturību. Kamēr aprēķina modelī ir ņemts vērā tā pašsvars, piemēram, tvertne, veltnis, priekšauts, ķēdes plāksne un cits palīgaprīkojums.
(1) Izmantojot galīgo elementu statikas aprēķinu rezultātus pārdošanai paredzētā priekšauta padevēja galvenajai tērauda konstrukcijai, var redzēt, ka lielākās daļas konstrukcijas spriegums ir mazāks par 150 M P, kas var atbilst tērauda izturības prasībām. Sprieguma koncentrācija pie ierobežojuma tiek ignorēta, un modeļa mutācijas pozīciju var apstrādāt, lai samazinātu stresa koncentrāciju. Arī galvenās tērauda konstrukcijas maksimālā izliece ir pieļaujamā diapazonā, kas arī atbilst stinguma prasībām. (2) Pirmās 6 tērauda konstrukcijas dabiskās frekvences un režīmi tiek iegūti, izmantojot modālo analīzi, kas nodrošina svarīgus dinamiskus parametrus turpmākai galvenās tērauda konstrukcijas reakcijas analīzei, kā arī sniedz teorētisku atsauci konstrukcijas projekta uzlabošanai un optimizēšanai.
