Rūdas ietekmē gultnis ķēdes plāksnē un atbalsta rullīšu sistēmaagregātu priekšautu padevējibieži sabojājas, kā rezultātā bieži rodas agregātu priekšautu padevēju kļūmes. Šajā rakstā galīgo elementu analīzes programmatūra tiek izmantota, lai simulētu trieciena ķēdes plāksni un atbalsta mehānismu (spēka struktūru, kas sastāv no kanāla tērauda un I-tērauda). Ir zināms, ka spriegums pie ķēdes plāksnes cietā atbalsta trieciena procesā ir liels. Ķēdes plāksnes un atbalsta mehānisma deformācija padara sākotnējo 5 punktu balstu par 2 punktu balstu abos galos, kas pastiprina ķēdes plāksnes un rullīšu gultņa bojājumus. Caur agregātu perona padevēju atbalsta mehānisma ietekmes raksturlielumu analīzi tam ir noteikta vadošā loma kopējās perona padevēju uzlabošanā.
Agregātu perona padevēji ir lieljaudas{0}}ierīce, ko plaši izmanto raktuvēs, lai vienmērīgi novadītu rūdu lentes konveijeram. Faktiskajos ražošanas darbos bieži sabojājas gultnis ķēdes plāksnē un tā atbalsta rullīšu sistēmā, kas izraisa biežas agregātu perona padevēju atteices. Ilgtermiņa-novērošanas un analīzes rezultātā ir konstatēts, ka ir divi tieši faktori, kas ietekmē kopējo priekšautu padevēju kļūmi. Pirmkārt, ja ķēdes priekšauts ir tukšs, rūda tieši ietekmēs ķēdes priekšautu no 10 m augstuma, un trieciena spēks ir pietiekams, lai deformētu vai pat salauztu ķēdes priekšautu un atbalsta rulli. Otrkārt, normālos darba apstākļos ķēdes plāksnes oderējuma plāksnes vidusdaļa un spriegotāja nesošais pamats pēc noteikta darba perioda (trieciena) deformēsies un nogrims, kā rezultātā rodas teorija, ka katrā rindā ķēdes plāksni atbalsta 5 spriegotāji, bet patiesībā tas galvenokārt ir ārējais 2 darbs, kas saīsina spriegotāja kalpošanas laiku. Netiešais faktors galvenokārt ir operatoru atbildības sajūta. Pieredzējuši un atbildīgi amati vienmēr atstās noteikta biezuma rūdas uz ķēdes plāksnes virsmas nākamajai mīnas pārraušanai, kas lielā mērā var spēlēt bufera lomu, tādējādi aizsargājot ķēdes plāksni. Šajā rakstā ir analizēta un pētīta rūdas ietekme uz ķēdes plāksni un atbalsta mehānismu (I-siju un kanālu tēraudu), kam ir noteikta vadošā loma agregātu priekšautu padevēju uzlabošanā.
1. Ķēdes plāksnes trieciena analīze
1.1. Vienkāršots ietekmes modelis
Kopējo priekšauta padeves ķēdes plāksni atbalsta 5 atbalsta rullīši, un ķēdes plāksnes sprieguma sadalījums pēc trieciena ietekmēs katra atbalsta veltņa sprieguma stāvokli. Tāpēc ir jāanalizē ķēdes plāksnes sprieguma sadalījums pēc rūdas ietekmes uz ķēdes plāksni. Rūda visā transportēšanas procesā 10m brīvā kritiena augstumā beidzot piezemējās uz ķēdes plāksnes. Tā kā analīzes mērķis ir novērot ķēdes plāksnes sprieguma sadalījumu trieciena ietekmē, rūdu var uzskatīt par stingru korpusu un stingru atbalsta rulli par stingru balstu. Turklāt brīvi krītoša ķermeņa kustība 10 m augstumā ir līdzvērtīga vertikāla kritiena kustībai ar sākotnējo ātrumu %. Viss ietekmes modelis pēc vienkāršošanas parādīts 1. attēlā. M 1. attēlā ir rūda. Lai analīze būtu reprezentatīvāka, rūdas forma ir iestatīta kā sfēra ar diametru d=350mm. Tās izmērs un svars ir līdzīgi faktiskajai rūdai. Turklāt stingrs balsts ir atbalsta rullis, kas saskaras ar ķēdes plāksni.
1.2. Ietekmes simulācija un rezultātu analīze ANSYS/LS-Ietekmes simulācijas analīzei tika izmantota DYNA galīgo elementu analīzes programmatūra. Analīzes priekšapstrādē rūdas elementa tipu un ķēdes plāksni pieņēma Tet-Solid168, kas ir 10-mezgls un 30-grādu-no-brīvības tetraedrisks elements, kas pieder augstākas kārtas elementam (stingrības modelis tetraedrisks modelis). elastības modulis E1=48GPa=4.8X101Pa, blīvums p=2.3× 103kg/m3, Puasona koeficients =0.2: Ķēdes plāksnes materiāls ir tērauds ar augstu mangāna saturu. Materiāla modelis ir izotropiskais elastīgais modelis (I sotropisks) lineārajā elastīgajā modelī. Elastības modulis E2=2.1X101Pa, blīvums P2= 7.85×103kg/m3, Puasona koeficients kalns =0.3. Lai ietaupītu laiku, tiek analizēts tikai rūdas krišanas process no 1m, lai saskartos ar ķēdes plāksni. Tā kā rūda atrodas brīvā kritienā, rūdai tiek piemērots sākotnējais ātrums V0== 13.28m /s(kur h'=9 m), un y-virziena paātrinājums ir gravitācijas paātrinājums: y-virziena ierobežojums tiek piemērots mezglam pie stingrā ķēdes plāksnes. Starp rūdu un agregātu priekšauta padeves ķēdes plāksni ir lauka kontakts (ASTS). Galīgo elementu analīzes modelis ir parādīts 2. attēlā. Kad pašreizējā apstrāde ir pabeigta, k fails tiek ģenerēts un atrisināts ar Ls-Dyna Solver no ANSYS/LS DYNA. LS-PREPOST ir pieņemts pēcapstrādes analīzei, kas var ģenerēt katra izvades posma stresa nefogrammu [). Ķēdes plāksnes spriegumu sadalījumu trieciena procesā var redzēt no ķēdes plāksnes sprieguma nefogrammas. Ķēdes plāksnes spriegumu sadalījumu raksturo lielāks spriegums pie ķēdes plāksnes cietā balsta, un maksimālais trieciena spriegums uz ķēdes plāksni rodas brīdī, kad trieciena procesā rūda nokrīt no plāksnes. Maksimālais spriegums rodas blokā 6137 pie ķēdes plāksnes vidējā atbalsta, kā parādīts 3. attēlā. Vienības 6137 Y virziena sprieguma līkne ir parādīta nākamajā attēlā.
