Rūdas trieciena ietekmē ķēdes panna noperona padevējs ogļu pārkraušanas rūpnīcā
un tā atbalsta rullīšu sistēmas gultņi bieži tiek bojāti, kas izraisa biežas atteices. Šajā rakstā tiek izmantota galīgo elementu analīzes programmatūra, lai modelētu un analizētu rūdas trieciena ķēdes pannu, kā arī atbalsta mehānismu (spēka struktūru, kas sastāv no kanāla tērauda un I-sijas), un uzzina, ka trieciena procesa laikā ķēdes plāksnes stingrajā balstā ir liels spriegums. ķēdes paliktņa, kā arī atbalsta mehānisma deformācija liek sākotnējam 5 punktu atbalstam kļūt par 2 punktu balstu abos galos, kas pastiprina ķēdes plāksnes un rullīšu sistēmas gultņu bojājumus. Analizējot smagās pannas padevēja ķēdes pannas atbalsta mehānisma trieciena raksturlielumus, tam ir noteikta virzošā ietekme uz perona padeves uzlabošanu ogļu pārkraušanas iekārtā.
Ogļu apstrādes rūpnīcas priekšauta padevējs ir sava veida smagais aprīkojums, ko plaši izmanto ieguves rūpniecībā, un tā galvenā loma ir vienmērīgāk padot rūdu, kas nokrīt no rūdas piltuves uz lentes konveijera augšējo muti. Faktiskos ražošanas darbos bieži tiek bojāti gultņi ķēdes traukā un tā atbalsta rullīšu sistēma, kā rezultātā ogļu pārkraušanas rūpnīcas perona padevējs bieži sabojājas. Ilgstoši veicot novērojumus un analīzi, tika konstatēts, ka tiešie faktori, kas ietekmē iekārtas atteici, galvenokārt ir 2: pirmkārt, ja ķēdes panna tiek izvilkta tukša, rūda tieši ietekmēs ķēdes pannu no 10 m augstuma, trieciens ir pietiekams, lai ķēdes plāksne un atbalsta veltnis deformētos vai pat lūzums; Otrkārt, normālos darba apstākļos ķēdes paliktņa starplika un rullīšu atbalsta pamatnes vidusdaļa pēc noteikta darba perioda (trieciena) radīs deformāciju, nogrimšanu, kā rezultātā teorētiski katrā rindā būs 5 atbalsta ķēdes pannas, bet faktiski galvenokārt darbojas 2 ārējās, saīsinot rullīšu kalpošanas laiku. Netiešais faktors galvenokārt ir operatīvā pasta personāla atbildība, pieredzējis un atbildīgais postenis vienmēr atstās noteiktu biezumu rūdas uz ķēdes plāksnes virsmas, gaidot nākamo pārrāvumu, kas lielā mērā var spēlēt bufera lomu, tādējādi aizsargājot ķēdes pannu. Šajā rakstā analizēta un pētīta rūdas ietekme uz ķēdes pannu, kā arī atbalsta mehānisms (I-siju un kanālu tērauds), kam ir noteikta virzošā ietekme uz perona padeves uzlabošanu ogļu apstrādes rūpnīcā.
1. Ķēdes pannas ietekmes analīze
1.1 Vienkāršots trieciena modeļa rūda no M liela brīvā kritiena (vienība: mm) uz leju, triecienu uz ķēdes paliktni un ķēdes plāksni atbalsta 5 atbalsta rullīši, 1003265327333 stingrs balsts 8 ķēdes panelis ar 3100 sitienu triecienu, ja 1.attēls trieciena modeļa spēka sadalījums ietekmēs katra atbalsta ķēdes sprieguma apstākļus pēc paneļa sprieguma sadalījuma, tāpēc analizēt paneļa triecienu. Rūda veic brīvā kritiena kustību 10 m augstumā visa transportēšanas procesa laikā un beidzot uzkrīt uz ķēdes pannas. Tā kā analīzes mērķis galvenokārt ir novērot ķēdes pannas sprieguma sadalījumu trieciena ietekmē, rūdu var uzskatīt par stingru korpusu un stingru atbalsta veltni par stingru balstu. Turklāt brīvā kritiena kustība 10 m augstumā ir līdzvērtīga vertikālai krītošai kustībai ar sākotnējo ātrumu u. Viss trieciena modelis ir vienkāršots, kurā M ir rūda, un, lai analīzi padarītu reprezentatīvāku, rūdas forma ir iestatīta kā sfēra ar diametru d=350mm, kuras izmērs un svars ir līdzīgi faktiskās rūdas izmēriem un svaram, lai trieciena spriegums būtu koncentrētāks. Turklāt stingrs balsts ir atbalsta veltnis, un starp atbalsta veltni un ķēdes paliktni ir līnijas kontakts.
(1) Rūdas ietekmes laikā uz ķēdes pannu ir liels spriegums pie ķēdes pannas stingrā atbalsta, kas novedīs pie atbalsta veltņa gultņa iznīcināšanas.
Un maksimālais spriegums rodas ķēdes pannas vidū (trieciena punkts) netālu no diapazona, sprieguma vērtība pārsniedz augsta mangāna tērauda stiepes izturību, kas novedīs pie ķēdes pannas deformācijas un iznīcināšanas.
(2) Ķēdes pannas un atbalsta mehānisma deformācijas dēļ atbalsta rullīši nebūs vienā līmenī, un 3 atbalsta veltņi vidū nogrims, un tos nevarēs normāli atbalstīt. Tā rezultātā vārpstai abās pusēs ir pārāk liels spēks, lai tās bieži sabojātos.
(3) Atbalsta mehānismam maksimālais spriegums rodas abos balsta galos, un maksimālā sprieguma vērtība pārsniedz 45 tērauda stiepes izturību, kas vēl vairāk pierāda faktu, ka faktiskie darba atbalsta veltņi ir mazāki par 5, kas pasliktinās riteņu sistēmas gultņu bojājumus.
Tā kā iepriekš minētais ir vienkāršots modelis, tad sākotnēji tiek analizēti ķēdes plākšņu atbalsta mehānisma sprieguma sadalījuma raksturlielumi, savukārt ķēdes plākšņu atbalsta mehānismu ierobežo arī citi aspekti faktiskajā darba procesā, un šie ierobežojumi ietekmēs tā sprieguma sadalījumu, kas arī ir iemesls, kāpēc simulācijas analīzē radītais spriegums ir daudzkārt lielāks par pieļaujamo spriegumu.
Praksē buferizāciju var realizēt, projektējot starpposma buferierīci un atbilstoši palielinot materiāla biezumu, kā arī mainot darba grafiku, lai izvairītos no trieciena bojājumiem ķēdes plāksnes atbalsta mehānismā, kad ķēdes plāksne ir izvilkta tukša un materiāls nokrīt tieši no 10 m augstuma. Turklāt abās I-sijas pusēs var pievienot ribas, lai palielinātu I-sijas izturību un tādējādi uzlabotu tā lieces pretestību. Tas pagarinās I-sijas kalpošanas laiku padeves darba procesā, uzlabos perona padeves efektivitāti ogļu pārstrādes rūpnīcā un samazinās ekonomiskos zaudējumus.
