Gofrēts sānu lentes konveijerstiek plaši izmantots metalurģijā, ogļu, graudu, ķīmiskajā rūpniecībā, elektroenerģijas, būvmateriālu un citās nozarēs, jo ir liels pārvades leņķis, mazs nospiedums, augsta efektivitāte, vertikāla pacelšana un ērta apkope. Vai betona maisīšanas stacija,
ostas iekraušana un izkraušana, galveno iekārtu materiālu transportēšana.
Garas rievotās sānu lentes konveijers pret tradicionālo konveijera uzstādīšanas periodu, zema precizitāte, augstas izmaksas un mašīnas darbība, kad lentes gaitas novirze ir saplēsta, un citi defekti, saskaņā ar rievotās sānu lentes konveijera ražošanas pieredzi, absorbē ārvalstu progresīvās tehnoloģijas, tradicionālā gofrētā sānu lentes konveijera konstrukcija nav uzlabota, konveijera konstrukcija ir ērta ekspluatācijā. un zemas izmaksas.
1. Optimizējiet fizelāžas struktūru un ražošanas procesu
Tradicionālā konveijera galvenā struktūra parasti ir metināta ar kanālu tēraudu. Rāmja kopējā kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no uzstādīšanas darbinieku tehniskā līmeņa un uzstādīšanas apstākļiem uz vietas, tāpēc uzstādīšanas precizitāte nav augsta. Visas mašīnas darbības laikā uzstādīšanas precizitāte bieži neatbilst konstrukcijas prasībām, lai josta būtu viegli notecējusi un palielinātu nodilumu, un, visbeidzot, iekārta nevar normāli darboties. Turklāt kanāla tērauda konstrukcijas sliktās vispārējās stingrības dēļ ir jāpievieno kopnes un papildu atbalsta rāmji, lai uzlabotu visas mašīnas stingrību, kā rezultātā ir sarežģīta aprīkojuma struktūra, ilgs uzstādīšanas cikls un augstas ražošanas izmaksas.
Uzlabotā gofrētā sānu spārnu lentes konveijera fizelāža ir tērauda plākšņu vispārējā izliekuma tīkla struktūra ar garāko kopējo izliekumu 12 m. Tas ir savienots ar skrūvēm. Fizelāžas struktūra ir parādīta 1. attēlā.
FIG
Rack sienas plāksne
Savienojošie skrūvju caurumi
Atbalsta elementi
4. Putekļu-necaurlaidīga grīdlīste 5. Savienojuma plāksne
2. Pievienojiet vadotnes mehānismu, lai novērstu lentes notecēšanu
Faktiskajā darbībā liktenīgs vājums tradicionālorievots sānu lentes konveijersir: ilgstoša-berze starp siksnas aizsargu un pagrieziena spiediena siksnas riteni, vertikālo veltni un pamatsiksnu, kas pēc īsa darba laika izraisa aizsarga un pamatnes jostas nodilumu. Tāpēc, fundamentāli atrisinot iepriekš minētās problēmas, var efektīvi samazināt aprīkojuma lietošanas izmaksas, samazināt laiku, kas pavadīts salūzušās lentes labošanai vai lentes nomaiņai, un uzlabot ražošanas efektivitāti.
FIG. 2 Anti-lentes novirzes stūres mehānisms
Pagriežams spiediena siksnas skriemelis
2. Viļņota deflektora lente
3. Lentes deflektors
4. Vadošā trīsstūra josta
5. mazs spiediena siksnas skriemelis
Galvenais iepriekš minētās parādības iemesls ir tas, ka tradicionālajam deflektora konveijera rāmim ir metināšanas struktūra, uzstādīšanas precizitāte ir sarežģīta, lai atbilstu konstrukcijas prasībām, un lentes deflektors un nodalījums neļauj uzstādīt sadales veltni kā plakanās lentes konveijers, tāpēc lente darbojas slikti. Agrāk pamatsiksnu vadīja vertikālais rullītis, lai nodrošinātu siksnas stāvokli, taču šis pagrieziena spiediena ritenis vismaz vienā pusē no ilgstošas -kontakta berzes saskarsies ar jostas stiprinājuma malu, tādējādi josta pakāpeniski nolietojas.
Lai kontrolētu lentes novirzi, ir uzlabota aprīkojuma struktūra, un uzlabotā struktūra ir parādīta 2. attēlā.
Uzlabošanas pasākumi:
(1) InGofrēts sānu lentes konveijersPievienojiet divas vadošās trīsstūra siksnas pēc vispārējās vulkanizācijas viļņu fiksācijas siksnas tukšajām malām un apstrādājiet atbilstošu vadotnes rievu uz pagrieziena spiediena siksnas skriemeļa 1. Vadošā trīsstūra siksnas un virzošās rievas zvanīšana nodrošina, ka lentes stiprinājuma mala nesaskaras tieši ar pagrieziena spiediena siksnas skriemeli.
(2) Fizelāžas vidū ir uzstādīti vairāki mazi spiediena riteņi ar vadotnes spraugām, lai ierobežotu gumijas siksnas nobraukšanu no kursa, lai nomainītu vertikālo veltni un izvairītos no pamatsiksnas plīsuma, ko izraisa vertikālā veltņa un pamatsiksnas abu pušu izspiešana, un nodrošinātu pamatsiksnas integritāti.
