Jaunās tvertnes ķēdes piedziņas eļļošanas režīmsperona padevējs ogļu pārkraušanas rūpnīcāatbalsta ķēdes rats un iekšējais balsta smagais ritenis tiek mainīts no manuālās eļļas iesmidzināšanas uz centralizētu eļļošanu, kas kompensē iekārtas konstrukcijas radītos eļļošanas defektus. Nepārtraukta eļļošana uzlabo aprīkojuma izmantošanas līmeni.
Jaunais tvertnes ķēdes piedziņas perona padevējs ogļu pārkraušanas rūpnīcā galvenokārt sastāv no piedziņas ierīces, galvenās vārpstas, ķēdes plāksnes, rāmja, atbalsta zobrata, iekšējā balsta smagā riteņa, ārējā atbalsta smagā riteņa un spriegošanas ierīces, kā parādīts 1. attēlā. Praktiskā pielietojumā padeves garums ir projektēts un uzstādīts atbilstoši šo dažādu darba apstākļu prasībām, un atbilstošais atbalsta riteņa un iekšējās ķēdes rata skaits ir saskaņots. Piemēram, ja padevējs ir 9 m garš, ir 34 ķēdes rati un 44 iekšējie atbalsta smagie riteņi. Jaunajam padevējam ir labāka pielāgošanās spēja daļiņu izmēra, temperatūras un transportējamā materiāla viskozitātes izmaiņām. Tajā pašā laikā tam ir priekšrocības: vienāds barošanas daudzums, mazāka noplūde, vienkārša uzstādīšana un tā tālāk. Tas pakāpeniski aizstāj veco maiņstrāvas gredzenveida piedziņas perona padevēju ogļu apstrādes rūpnīcā, kas ir strauji popularizēts un izmantots kalnrūpniecībā, metalurģijā, būvmateriālu un ogļu rūpniecībā.
Ii. Problēmas
Ogļu pārkraušanas iekārtas atbalsta ķēdes rata perona padevējs un iekšējais nesošais smagais riteņa gultnis atrodas iekārtas vidū un apakšā, un eļļošanas režīms ir eļļošana ar sauso eļļu (ATTĒLS. 2. 3. attēls), eļļas iesmidzināšanas eļļošanai ir nepieciešams manuāli pa vienam izmantot sausās eļļas pistoli. Sakarā ar šauru vietu, pat izslēgšanas stāvoklī, manuāli nevar ievadīt jauno padevēju, lai eļļas iesmidzināšanas eļļošana desmitiem atbalsta zobratu un iekšējo balstu smago riteņu. Tikai tad, kad iekārta ir izjaukta apkopei, izmantojiet sausās eļļas pistoli, lai ieeļļotu atbalsta ķēdes ratus un iekšējos balsta smagos riteņus. Tas ir laikietilpīgs-, darbietilpīgs un viegli radīt smērvielu piesārņojumu. Gultņi bieži tiek bojāti eļļas trūkuma dēļ, kad iekārta darbojas.
Tiek uzlabots padevēja atbalsta ķēdes rata un iekšējā atbalsta smagā riteņa eļļošanas režīms, un sausās eļļas kauss uz atbalsta ķēdes rata vārpstas gala un iekšējā atbalsta smagā riteņa tiek mainīts uz liesmojošu{0}}tipa caurules savienojumu (. 4 un 5. ATTĒLS). Abās padeves pusēs ir pievienots centralizētas sausās eļļas eļļošanas ierīces komplekts (ATTĒLS. 6), un centralizētā sausās eļļas eļļošanas ierīce sastāv no sausās eļļas atsperes (ieskaitot motoru). Galvenā eļļas caurule, eļļas separators, atzarojuma eļļas caurule un uzliesmojošā caurules savienojums. Sausās eļļas sūknis ir uzstādīts abās rāmja pusēs, un eļļas sadalītājs ir uzstādīts uz rāmja netālu no atbalsta ķēdes rata un iekšējā atbalsta smagā riteņa, kuriem nepieciešama eļļošana. Sausās eļļas sūkņa izvads ir savienots ar eļļas sadalītāja ieeju ar galveno eļļas cauruli, un pēc tam eļļas sadalītāja izplūdes atvere ir savienota ar izplešanās caurules savienojumu atbalsta ķēdes rata vārpstas galā vai iekšējā atbalsta smago riteni ar eļļas caurules atzarojumu. Ar 10 izplūdes sausās eļļas sūkņiem un 1 ieplūdes un 4 izplūdes eļļas separatoru viens sausās eļļas sūknis var piegādāt eļļu 40 eļļošanas punktiem. Iv. Uzlabošanas efekts Uzlabotajai padevējai (ATTĒLS{15}}) tikai jāiedarbina sausās eļļas sūkņa motors uz 2–3 minūtēm, lai tas nožūtu.
Piespiediet, uzlabojiet blīvējuma efektu, skatiet 4.–5. attēlu.
Ņemot vērā problēmas, kas radušās vienības darbībā, tika veikti atbilstoši uzlabošanas pasākumi. Pēc uzlabošanas tika izmērīti vārpstas kakliņa blīvgredzena traucējumi un iekārtas vārpstas ekscentricitāte tehnisko prasību robežās, kā arī tika efektīvi uzlabots vārpstas gala eļļas blīvējuma blīvējuma efekts uz vietas.
Eļļas sūknis var iepildīt smērvielu līdz desmitiem kronšteinu, izmantojot centralizēto sausās eļļas eļļošanas sistēmu
Uz zobrata un iekšējā atbalsta smagā riteņa gultņa ogļu pārkraušanas iekārtā perona padeves ierīce tiek iesmidzināta ar eļļu jebkurā laikā, neapturot mašīnu, lai gultnis vienmēr būtu labā stāvoklī, lai nodrošinātu normālu padeves darbību, tiek samazinātas uzturēšanas izmaksas, vienlaikus uzlabojot aprīkojuma izmantošanas līmeni.
