Šajā posmāPārdodu priekšautu padevējuvar efektīvi apmierināt lietotāju prasības veiktspējas ziņā, taču ir liels iekārtu svars, kas ietekmē iekārtu ražotāju tirgus daļu. Mēs analizējam un izstrādājam šo problēmas aspektu.
Priekšautu padevēju plaši izmanto kalnrūpniecībā, būvmateriālu un ogļu rūpniecībā. Šo mašīnu galvenokārt izmanto zem tvertnes un piltuves ar noteiktu tvertnes spiedienu, lai vienādi un nepārtraukti transportētu dažādus lielas ietilpības materiālus uz dažādām drupināšanas, sijāšanas un transportēšanas iekārtām nelielā attālumā. Tas ir piemērots ne tikai rupjo graudu materiālu apstrādei, bet arī smalkgraudainiem materiāliem. Tas var veikt smagu darbu skarbā vidē, un tam ir lielāka pielāgošanās spēja materiāla daļiņu izmēram, sastāva izmaiņām, temperatūrai, viskozitātei, sala, lietus un sniega ietekmei vai ar ledu saistītiem materiāliem, kā arī vienmērīgam, precīzam un uzticamam barošanas daudzumam.
1 Priekšauta padevēja pamatstruktūra
Priekšauta padevējs ir ierīce, kas piemērota materiālu pārvadāšanai. Salīdzinot ar lentes konveijeru, šī aprīkojuma galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var tieši izturēt materiālu. Priekšauta padevējam ir septiņas galvenās sastāvdaļas. Pirmā daļa ir braukšanas ierīce. Otrā daļa ir vārpstas ierīce. Trešā daļa ir spriegošanas ierīce. Ceturtā daļa ir atbalsta ritenis 1. Piektā daļa ir atbalsta ritenis 2. Sestā daļa ir ķēdes rats. Septītā daļa ir plaukts.
Galvenā priekšauta padeves draiveru priekšrocība ir tā, ka tiem nav pamata. Draiveri ir piestiprināti pie ierīces statīva, izmantojot griezes momenta stieņus un balstus, un neprasa, lai ierīces lietotājs nodrošinātu atsevišķu uzstādīšanas bāzi. Tajā pašā laikā reduktors piedziņas ierīcē un vārpstas ierīces vārpsta ir savienoti bloķēšanas diska dobās vārpstas savienojuma veidā, kas ir praktiskāk un drošāk.
Priekšauta padevēja vārpstas ierīce kā galveno konstrukciju izmanto gultņa sēdekli, ķēdes ratu un atbalsta riteni. Vārpstas ierīce ir savienota ar rāmja galvu skrūvju savienojuma veidā caur gultņa sēdekli. Zobrata galvenā funkcija ir virzīt ķēdi kustībai. Parasti ķēdes rata soļa aplim ir trīs diametri. Pirmie ir 522,6 mm, 631,54 mm un 732,81 mm. Dizaina atlases procesā garākais atlasītais ir 631,54 mm soļa apļa diametrs, šī ķēdes rata rotācijas forma ir visstabilākā.
Atbalsta riteņi tiek izvēlēti projektēšanas procesā atbilstoši priekšauta padeves platumam. Atbalsta riteņi nav ieteicami platumam, kas mazāks par 1600 mm.
Priekšauta padevēja svarīgākā īpašība ir spoles atsperes spriegojuma forma, šī spriegojuma forma ir ļoti laba spriegojuma efekta ziņā, kā arī tiek slavēta lietotāju atsauksmēs par notikuma vietu. Spriegošanas vārpsta parasti ir izgatavota no 45 #.
Pārdošanā esošās perona padeves 1 un 2 lielākais akcents ir gultņu izvēle, atsakoties no oriģinālā raksturīgā slīdgultņa un izvēloties rites gultni, kas vairāk aizsargā mazo vārpstu, kas ir ļoti laba atbalsta riteņa aizsardzība, pagarinot atbalsta riteņa kalpošanas laiku un uzlabojot visa aprīkojuma kalpošanas laiku.
Papildus gultņu izvēlei un atbalsta ritenim, ķēdes ratam ir ļoti svarīga loma, lai novērstu ķēdes plāksni materiālu transportēšanas procesā, tāpēc zobrata veltņa konstrukcijas projektēšanas procesā vienā izliektā pusē var ierobežot ķēdes plāksnes sānu kustību.
Priekšauta padeves statīvs ir ļoti svarīgs visā aprīkojumā, atbalstot visu aprīkojuma detaļu svaru un transportējamā materiāla svaru, tāpēc mums vajadzētu pievērst tam pietiekami daudz uzmanības projektēšanas procesā. Perona padeves rāmis ir I-siju konstrukcija, kas metināta ar tērauda plāksni, un starp augšējo un apakšējo atloku plāksnēm ir metinātas vairākas stiegrojuma plāksnes. Divas I-sijas sastāv no vairākiem kanāliem, un I-sijas ir metinātas kopumā, un struktūra ir cieta un stabila. Statnes svars veido lielu daļu no visas ierīces, tāpēc statīva vieglais dizains ir ļoti svarīga priekšauta padeves vieglā projektēšanas procesa sastāvdaļa . 2 priekšauta padeves vieglās konstrukcijas prasības.
Pašreizējā stadijā mūsu valstī pārdodamā priekšauta padevēja fizelāžas diapazons ir no 3 metriem līdz 20 metriem, tas vēl jāpastiprina, izstrādājot garāku. Papildus tam, lai pilnībā ņemtu vērā iekārtu normālu darbību, ir nepieciešams arī turpināt optimizēt iekārtas kopējo svaru un veikt vieglu apstrādi, lai izmantotu konkurences priekšrocības tirgū.
Pašlaik tirgū piedāvātā priekšauta padeves struktūra un forma mēdz būt viendabīga. Šobrīd ir nepieciešams apsvērt iespēju turpināt optimizēt iekārtu struktūru, pamatojoties uz nemainīgu veiktspēju, kas var ne tikai uzlabot uzņēmuma konkurētspēju tirgū. Tas var arī palielināt uzņēmuma tehnoloģiju krājumus priekšauta padevējā.
3 Viegls projektēšanas process
Priekšauta padeves vieglā konstrukcija galvenokārt tiek veikta no svarīgām pozīcijām, piemēram, plaukta un ķēdes plāksnes.
Saskaņā ar iepriekšējiem smago plākšņu konstrukcijas rasējumiem atbalsta tērauda plāksnes biezums rāmī ir no 20 mm līdz 24 mm, un šī diapazona iestatījums galvenokārt ir atkarīgs no smagās plāksnes garuma un tilpuma. Tomēr šajā dizainā smagās plāksnes garums sasniedz 45,738 m. Tādā veidā ir nepieciešams nodrošināt priekšauta padeves stabilitāti un izturību. Ar pietiekamu mehānisko aprēķinu atbalstu šīs konstrukcijas rāmja atbalsta plāksne ir 16 mm tērauda plāksnes un pastiprinātas plāksnes veidā, kas samazinās visa rāmja svaru par aptuveni 1/10.
Ja smagās plāksnes ķēdes plāksne ir izstrādāta saskaņā ar analoģisku dizainu, 1400 mm ķēdes plāksnes apakšējās plāksnes biezums ir 22 mm. Tāpat pēc pietiekamas mehāniskās analīzes un aprēķina tiek samazināts ķēdes plāksnes apakšējās plāksnes biezums, vienlaikus nodrošinot ķēdes plāksnes izturību. Šajā dizainā pieņemtais biezums ir 20 mm, lai katras ķēdes plāksnes svars tiktu samazināts par aptuveni 1/5.
4 Dizaina vieglais rezultāts
Sākotnējā dizainā statīva stāvvada biezums ir 22 mm, un tagad statīva stāvvada biezums ir 16 mm. Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu statīva kopējo stabilitāti, abās stāvvada pusēs tiek pievienotas stingrākas plāksnes.
Oriģinālās vertikālās plāksnes svars ir 9990×430×22×7,85/1000000=741.8kg
Pašreizējās vertikālās plāksnes svars ir 9990×430×16×7,85/1000000=539.5kg
Pēc pārveidošanas vertikālās plāksnes svars tiek samazināts līdz 741.8-539.5=202.3kg
Visā aprīkojumā ir četri starprāmji, un katram starprāmim ir divi plauktu stāvvadi, un uz visa aprīkojuma plaukta ietaupītais svars ir 202,3 × 4 × 2=1618.4 kg.
Saskaņā ar šo projektu, ievērojot konstrukcijas stabilitātes nodrošināšanu, var veikt atbilstošu iekārtas strukturālo pārveidošanu. Plaukta dizains pēc vieglas apstrādes var ietaupīt aptuveni 50 000 juaņu. Šāda viegla konstrukcija var dot svara priekšrocības turpmākajā aprīkojuma izsolē, liekot pamatu aprīkojuma līguma uzvarai!
Pārdošanā esošā priekšauta padeves vieglā konstrukcija ir svarīga mana uzņēmuma sastāvdaļa, lai vispārēji uzlabotu plākšņu priekšautu padevēju. Ņemot vērā mūsu valstī pastāvošo sīvo konkurenci mašīnbūves nozarē, mums ir jāveic atbilstoši tehnoloģiski uzlabojumi lielākai tirgus telpai un tirgus daļai, pamatojoties uz iekārtu veiktspējas nodrošināšanu. Tikai tādā veidā iekārtai var būt priekšrocības tirgus konkurencē. Atsauksmes par šī modernizētā aprīkojuma izmantošanu uz vietas ir ļoti labas. Īpašnieki augstu vērtē iekārtu veiktspēju, ražotāji augstu vērtē ražošanas izmaksas un peļņu. Šis vieglais dizains labi ņem vērā abas situācijas un sasniedz ļoti labus rezultātus.
