Šobrīd lentveida konveijeri ir plaši izmantoti dažādās tautsaimniecības nozarēs, un pēdējos gados tie ir kļuvuši par nozīmīgu kombinētā transporta sistēmas sastāvdaļu virszemes un pazemes raktuvēs. Galvenokārt ir: tērauda trošu serdes lentes konveijeri, tērauda trošu vilces lentes konveijeri un nepārtrauktas transportēšanas iekārtas iznīcināšanas vietām. Šajā rakstā ir analizēti piedziņas un bremžu ierīču raksturlielumi un pielietojumisānu lentes konveijers.
Slīpam transportēšanas lentes konveijeram tā vidējais slīpuma leņķis ir lielāks par 4 grādiem, kad pilnas slodzes apstāšanās notiks, kad augšējais transportēšanas materiāls ar apgriešanos un apakšējais transportēšanas materiāls ar gludu parādību, tādējādi izraisot materiāla uzkrāšanos, lidojošu automašīnu un citus negadījumus, tāpēc ir jāiestata bremžu ierīce. Bremzes tiek izmantotas, lai palēninātu mašīnu vai mehānismu, lai apturētu ierīci, dažreiz to var izmantot arī, lai regulētu vai ierobežotu mehānisma darbības ātrumu, lai nodrošinātu mehānisma vai mašīnas drošību un svarīgu detaļu normālu darbību.
1. Piedziņas ierīces bloka izvēle
Lentas konveijera slodze ir tipiska konstanta griezes momenta slodze, un tā neizbēgami ir jāiedarbina un jābremzē ar slodzi (ti, pilnīga iedarbināšana un apturēšana). No vienas puses, lai nodrošinātu nepieciešamo palaišanas griezes momentu, motora palaišanas strāvai jābūt 6-7 reizes lielākai par nominālo darba strāvu, lai nodrošinātu, ka motors neizdeg strāvas trieciena pārkaršanas dēļ, un režģis nesamazina spriegumu pārmērīgi lielas strāvas dēļ, kas prasa motora iedarbināšanu pēc iespējas ātrāk, ti, lai palielinātu starta procesa paātrinājumu ~ 3 reizes, tātad nepārsniedz 3 reizes. Lai to izdarītu, agrāk tika izmantota motora jaudas palielināšanas metode, kas joprojām ir iespējama maziem un īsiem lentes konveijeriem. No otras puses, konveijera lente ir viskozs korpuss un vilces spēks (bremzēšanas spēks), ko piedziņas bloks pieliek lentei nestabilās palaišanas (bremzēšanas) fāzē.
Inerces spēks tiks izplatīts, uzlikts un atspoguļots jostā ar noteiktu viļņu ātrumu, izraisot daudzpusējas sprieguma izmaiņas jostā.
Tam nepieciešams mazākais iespējamais iedarbināšanas (bremzēšanas) paātrinājums, lai samazinātu triecienu iedarbināšanas (bremzēšanas) laikā. Mūsdienu lentes konveijeru starta paātrinājums ir jākontrolē no 0,1 līdz 0,3 m/s.
Sānu lentes konveijersbremzēšanas laikā tiek pakļauti sprieguma izmaiņām konveijera lentē. Stresa izmaiņas, kas rodas uz jostas, dažkārt ir pat krasākas nekā iedarbināšanas laikā. Lai atrisinātu šo pretrunu un mazinātu ietekmi uz motoru, bieži tiek izmantoti šķidruma savienojumi, kontrolēti reduktori un CST kontrolētas piedziņas sistēmas. Piedziņas bloks ir enerģijas avots visam lentes konveijeram, un tas sastāv no elektromotora, reduktora, sakabes, atpakaļgaitas aiztures un piedziņas skriemeļa. Piedziņas veltni darbina viens vai divi motori, kas nodod griezes momentu uz piedziņas veltni, izmantojot to attiecīgos savienojumus, reduktorus un ķēdes savienojumus. Piedziņas veltnis ir metinātas konstrukcijas un galvenais gultnis ir sfērisks. Piedziņas veltņa rāmis un motora un reduktora rāmis ir uzstādīti uz lielas fiksētas pamatnes, un motoru var uzstādīt abās galvas pusēs.sānu lentes konveijers.
