Viena no mūsu klientiem Guangxi alumīnija oksīda mazgāšanas projekts ir nesen paplašināts koncentrators. Barošanas aprīkojums irlieljaudas priekšautu padevējs, specifikācija un modelis ir 1500 mm × 24 000 mm, barošanas jauda ir 300 tph, un braukšanas veidu darbina hidrauliskais motors. Uz vietas notiek -process, kurā vienmērīgi transportē boksītu ar ūdens saturu aptuveni 15% uz cilindru veļas mašīnu caur smagu plāksni. Jaunizstrādātais priekšauta padevējs ir optimizēts un uzlabots, pētot faktisko pielietojumu un apvienojot to ar īpašiem darba apstākļiem.
1 Esošās problēmas
(1) Uz vietas esošajai-smagajai plāksnei ir tradicionāla struktūra, un ķēdes plāksnes ierīce ir iestatīta, lai paceltu kvadrātveida tēraudu. Boksīta materiāla lielās viskozitātes dēļ ir grūti izvadīt materiālu, un ķēdes plāksnes līmes materiāls atgriežas kopā ar ķēdes plāksni.
(2) Atgriešanas veltnis ir paredzēts izvietot ar 600-800 mm intervālu, bet ķēdes plāksne starp diviem atgriešanas veltņiem faktiskās ražošanas darbības laikā ir pārāk liela, un aprīkojums bieži ir "aizlikts", un pat notiek negadījumi, kas sabojā citas detaļas.
(3) Aizmugurējais-rullis ir paredzēts horizontāli izvietotam četrās rindās, un vidējās divas rindas nevar sasniegt paredzēto kalpošanas laiku materiāla lielā ūdens satura dēļ, un vietas darba stāvoklis ir ārkārtīgi slikts, kā rezultātā ir nepieciešama apkope.
Ņemot vērā problēmas, kas pastāv lieljaudas perona padeves ražošanā un darbībā, tika optimizēts lieljaudas priekšauta piedziņas veids, ķēdes plāksnes ierīce un atbalsta struktūra.
Sākotnējā dizainā kvadrātveida tērauds uz lieljaudas priekšauta padevēja ķēdes plāksnes var samazināt lielu materiālu ietekmi uz smago plāksni un pagarināt smagās plāksnes kalpošanas laiku, savukārt boksīts nedaudz ietekmē ķēdes plāksni tā lielās viskozitātes, mazā daļiņu izmēra un citu faktoru dēļ. Pēc kvadrātveida tērauda uzstādīšanas ķēdes plāksnes konstrukcijā ir viegli uzkrāties līmes materiāli, un skrāpēšanas ierīce nevar pilnībā nokasīt materiālus uz ķēdes plāksnes. Tagad ķēdes plāksnes struktūra ir uzlabota līdz plakanai struktūrai, tiek noņemts kvadrātveida tērauds uz ķēdes plāksnes oriģinālajā dizainā, kā arī uzlabota zem smagās plāksnes galvas uzstādītā gumijas loksnes skrāpēšanas ierīce, lai ķēdes plāksne atpakaļceļā, līmes materiāls tiktu nokasīts ar skrāpēšanas ierīci un materiāls tiktu savākts caur tvertni 2-3]. Sākotnējā dizainā atgriešanas veltnis izmanto 600–800 mm intervālu, un atgriešanas veltņa vidējais attālums ir uzlabots līdz 400 mm, kas samazina attālumu starp atpakaļgaitas veltni, neļauj ķēdes plāksnei pārāk nokarāties, samazina berzi un novērš "aizliktas automašīnas" negadījumu rašanos. Aizmugurējā ruļļa-sākotnējā dizainā ir izmantotas četras horizontālas rindas, lai atvieglotu atbalsta ruļļa apkopi un nomaiņu, taču uz vietas esošā materiāla lielā ūdens satura dēļ atbalsta ruļļu ilgstoši noārda ūdens noplūde, kas ietekmē kalpošanas laiku. Tagad ķēdes plāksnes atbalsta struktūra tiek mainīta uz dobās vārpstas veidu caur garuma veltni. Agrāk caurejošā garuma veltņa gultņa sēdekļa tips bija liets alumīnija bronzas gultņa bukse, kurai ir slikta eļļošanas iedarbība uz vietas, kā rezultātā palielinās enerģijas patēriņš un pat tādas problēmas kā rezerves veltnis negriežas.
Šajā konstrukcijā, izņemot lieljaudas perona padevēja gultņa sēdekļa ķēdes plāksnes faktisko platumu, ir izmantots integrētais gultņa sēdekļa izlīdzināšanas rullīšu gultnis, kas būtībā novērš ķēdes plāksnes noplūdes ietekmi uz gultņa eļļošanu. Dobās vārpstas garuma veltnis padara vidējās divas atbalsta veltņu rindas bez nesošās konstrukcijas, un vidējā atbalsta veltņa izraisītā kalpošanas laika samazināšanas problēma nav sekmīgi atrisināta. Braukšanas režīms ir uzlabots līdz hidrauliskā motora piedziņai, kuras priekšrocības ir bezpakāpju ātruma regulēšana, maza telpa un vienkārša procesa vadība. Lielākā hidrauliskās piedziņas īpašība ir piemērota zema ātruma un lielas slodzes videi. Hidrauliskā transmisijas sistēma darbojas stabili un rada nelielu pārvades sistēmas nodilumu, tādējādi uzlabojot sistēmas uzticamību un kalpošanas laiku. Perfekta aizsardzības sistēma, viegli kopjama un ekspluatējama. Hidrauliskā spēkstacija ir aprīkota ar aizsardzības punktiem, ieskaitot eļļas spiediena aizsardzību, filtru aizsprostojumu, eļļas līmeņa aizsardzību. Kamēr sistēmai parasti tiek nodrošināta hidrauliskā eļļa un dzesēšanas ūdens, sistēmas apkopes darba slodze ir ļoti maza. Hidrauliskās piedziņas režīma transmisijas izkārtojums ir elastīgāks, un motora zemā apgriezienu skaita-galā tiek izmantots bezatslēgas un bez-pamata uzstādīšanas režīms, kurā ir dobās vārpstas bloķēšanas disks un griezes momenta svira, kas var labāk aizsargāt piedziņas vārpstu un ietaupīt uzstādīšanas vietu. Apkope ir vienkārša, hidrauliskā eļļa tiek mainīta reizi gadā, un piedziņas ierīce tiek reti apturēta apkopei.
Pēc iekārtas struktūras uzlabošanas lieljaudas priekšauta padevēja līmēšanas parādība acīmredzami tiek kontrolēta, un materiāla adhēzijas problēma ir labi atrisināta ar skrāpēšanas sistēmu. Samaziniet atgriešanās veltņa vidējo attālumu, un "aizliktās automašīnas" negadījums vairs neatkārtosies; Acīmredzami uzlabojas starpposma atbalsta ruļļa kalpošanas laiks. Iekārta darbojas līdz šim, lietošanas efekts ir labs, un daudzas sākotnējā dizaina struktūras problēmas ir ievērojami uzlabotas.
