Mūsu uzņēmuma 50O0/d ražošanas līnijas atkritumu siltuma spēkstacijas ogļu piegādes sistēma ir aprīkota ar diviem BSL800-3Iagregātu priekšautu padevējilai transportētu neapstrādātas ogles uz nākamo lentes konveijera TD75 līmeni. Divas kopējās priekšautu padeves oriģinālās vadošās tvertnes ir vertikālas un 800 mm x 700 mm diametrā. Augstuma starpība starp padeves Nr.1 iztukšošanas portu un lentes konveijera lenti ir 4,17 m, bet padeves Nr. . 2 augstuma starpība ir 3,45 m. Akmeņogļu vai ogļu bandu kvalitāte, kas tiek ievadīta agregāta priekšauta barotavās ar režģi, var sasniegt aptuveni 50 kg, kas ļoti ietekmē lentu un bieži pārrauj lentu, nopietni ietekmējot drošu un stabilu ražošanas darbību un vides veselību. 2019. gada jūnijā mūsu uzņēmums reformēja kopējo priekšautu padevēju vadotnes un sasniedza ideālus rezultātus. Pirmkārt, tiek pārveidota padevēja Nr{14}} vadošā rieva. Padeves mašīnas grīdas sijas un citu telpas apstākļu ierobežojumu dēļ vadošo rievu nevar pārveidot par slīpu tekni, tāpēc vertikālās vadotnes rievas apakšdaļa pēc atkārtotām pārbaudēm tiek veidota kā diagonāle un, visbeidzot, tiek mainīta uz slīpās lentes kustības virzienu, iegremdējot leņķi un vertikālo virzienu 45 grādu leņķī. Tādā veidā neapstrādātās ogles tieši ietekmēs slīpās izplūdes atveres apakšējo plāksni, atsitīsies no apakšējās plāksnes un iziet siksnas kustības virzienā, lai lentu, veltni un vairogu varētu pasargāt no ogļu bloka tiešas ietekmes. Reformētās ogļu transporta sistēmas struktūra ir parādīta 1. attēlā.
Slīpās izplūdes atveres apakšējā plāksne ir izgatavota no 30 mm biezas tērauda plāksnes, un 12 tērauda naglas ar Φ24 mm un 30 mm augstumu ir vienmērīgi vertikāli metinātas uz plāksnes. Trieciena spēkam, ko veido lielu ogļu lielāks smagums, ir noteikta loma neapstrādātu ogļu bloka sākotnējā sasmalcināšanā, un tas var arī palēnināt neapstrādātu ogļu bloka trieciena nodilumu uz apakšējās plāksnes. Slīpuma apakšā ir uzstādīts izturīgs atbalsta rāmis, kas izgatavots no 16 gabarīta kanālu tērauda, un atbalsta rāmis ir piestiprināts pie zemes (vadošā materiāla rievas apakšdaļa ir savienota ar lentes konveijera konveijera rāmi). Tiek novērsta lentes transportēšanas rāmja vibrācija, ko izraisa ogļu ietekme uz slīpo apakšējo plāksni, kas novērš neapstrādātu ogļu lidošanu un uzlabo ogļu transportēšanas sistēmas vidi.
Pēc tehniskās modifikācijas tiek novērsta iepriekšējā kļūme, lai tehnika varētu darboties droši un stabili. Pamatojoties uz pieredzi, padevēja Nr{1}} vadošā rieva tika reformēta. Tā kā kopējais perona padevēju 1 kritums no izvadīšanas punkta uz lenti ir lielāks nekā kopējais perona padevēju 2, padevējs 1 ir cietis vairāk bojājumu virzošās siles defekta dēļ. Kopš padevējs tika nodots ekspluatācijā 1999. gada maijā, padevējs 1 ir gandrīz dīkstāvē. Pēc agregātu perona barotavu barošanas siles Nr.1 pārveidošanas var nodot ekspluatācijā ilgus gadus dīkstāvējušās iekārtas. Tādā veidā divus apvienotus priekšautu padevējus var izmantot aizvietojami, lai atvieglotu apkopi un apkopi. Pēc pārveidošanas ir uzlabots lentes konveijera darba stāvoklis, un lente tiek izmantota vēl šodien (vairāk nekā trīsarpus gadus), labā stāvoklī.
