Kā mobilās drupināšanas stacijas un daļēji{0}}mobilās drupināšanas stacijas pamataprīkojums lielas atklātās raktuves daļēji-nepārtrauktās ieguves procesa sistēmā, to plaši izmanto ieguves rūpniecībā. Kadminerālu izmēru mērītājitiek izmantoti, ir nepieciešams pielāgot attālumu starp diviem zobu veltņiem atbilstoši bojātajiem materiāliem un procesa prasībām. Ja minerālvielu mērītāji ar iedibinātu tehnoloģiju pielāgo atstarpi starp diviem zobu rullīšiem, ir nepieciešams atvienot savienojumu starp zoba veltņa ierīci un reduktoru un pēc tam mainīt attālumu starp diviem zobu rullīšiem. Pēc tam noregulējiet divu zobratu rullīšu piedziņas ierīču stāvokli un, visbeidzot, ir jāsaskaņo reduktora izejas vārpsta un zobrata veltņa ierīces pagarinājuma vārpsta. Esošie minerālu mērītāji nav ērti, lai ātri pielāgotu attālumu starp diviem zobainiem veltņiem. Tā rezultātā, apstrādājot dažāda izmēra materiālus, degvielas uzpildes process aizņem ilgu laiku, kas nav ērti, lai apmierinātu lietotāja pieprasījumu pēc apstrādes laika saīsināšanas.
Mūsu izstrādātā dizaina mērķis ir atrisināt problēmu, ka tehnikas līmenī esošie minerālu izmēru slēdži nav ērti, lai ātri pielāgotu attālumu starp diviem zobu ruļļiem, kas noved pie ilgāka degvielas uzpildes laika, apstrādājot dažāda izmēra materiālus. Lai sasniegtu augstākminēto mērķi, minerālizmēri, kas ātri regulē zobu ruļļu atstatumu, sastāv no drupināšanas kastes, kuras abas puses ir fiksētas savienotas ar T- formas atbalsta rāmi, vidukļa formas kustīgs caurums ir paredzēts drupināšanas kastes sienā pretī kustīgajam caurumam, un skrūve ir savienota caur diviem pirmajiem gultņiem, kas rotē kopā uz kustīgās atveres sienas. Skrūves stieņa siena ir aprīkota ar vītni pretējā virzienā, kustīgais caurums ir simetriski savienots ar kustīgu sēdekli, kustīgais sēdeklis ir aprīkots ar vītņotu atveri, divi kustīgie sēdekļi vienā kustīgajā caurumā ir simetriski savienoti ar vītni uz atbilstošās skrūves, abi kustīgie sēdekļi ir kopīgi pagriezti starp zoba veltni, abi kustīgie sēdekļi ir uzlikti uz vienas un tās pašas motora puses sēdekļa savienoti ar vienu zoba veltņa galu caur savienojumu, un abi skrūves gali vienā virzienā iziet cauri attiecīgajam pirmajam gultnim un stiepjas uz āru, un stieņa siena ir fiksēta uzmava, kas savienota ar ķēdes ratu, abi ķēdes rati ir savienoti caur ķēdes piedziņu, viens skrūves gals ir fiksēts savienots ar rotējošu rokturi. Abas drupināšanas kastes puses ir fiksētas savienotas ar skalu, kustīgā sēdekļa apakšdaļa ir fiksēta savienota ar standarta rāmi, standarta rāmja apakšdaļa ir fiksēta savienota ar standarta adatu. Vēlams, lai drupināšanas kastes apakšdaļa būtu stingri savienota ar izplūdes tvertni, un drupināšanas kastes augšējais gals ir stingri savienots ar padeves piltuvi.
Uz drupināšanas kastes ārējās kastes sienas ir piestiprināts aizsargapvalks. Aizsargpārsegs ir izvietots ārpus diviem ķēdes ratiem, un skrūve ir rotējoši savienota ar drupināšanas kastes sienu caur otro gultni. Starp standarta rāmi un kustīgo sēdekli ir piestiprināta stiegrojuma riba, un pastiprinošās ribas šķērsgriezums- ir taisnleņķa trijstūris. Starp atbalsta rāmi un iztukšošanas tvertni ir piestiprināts armatūras stienis. Salīdzinot ar tehnikas līmeni, modelis nodrošina minerālu izmēru mērītājus, kas var ātri pielāgot zobu ruļļu attālumu.