Pārraides principssānu lentes konveijersir līdzīgs parastajam lentes konveijeram. Galvenā atšķirība ir konveijera lentes struktūrā un formā. Turklāt atšķiras arī izliekuma trumuļa un atgriešanās atbalsta veltņa daļas. Šis raksts iepazīstinās ar sānu lentes konveijera ikdienas lietošanā izplatītākajām problēmām un risinājumiem.
1) Jostas plaisas problēmas
Sānu jostas sānu sienā pēc noteikta laika parādās nopietns nodilums, plaisas un pamatnes saite, analizējot šīs parādības iemeslus, ir: (1) sākotnējā dizaina mainīgā leņķa apaļa liela un maza riteņa konstrukcija ar vienādu ātrumu, maza riteņa loka lineārais ātrums, ko izraisa maza bloka malas loka vilkšanas bojājums; (2) Oriģinālajā dizainā ir iestatīts tikai atpakaļgaitas īsās jostas veltnis, kas var atbalstīt tikai pamatsiksnas ārpusi. Nepietiekamas šķērseniskās stingrības dēļ konveijera lentes deformācija pakāpeniski saasinās, kā rezultātā rodas plīsuma parādība.
Veiktie pasākumi: (1) mainīta apaļā leņķa struktūra, pārslodzes leņķis mainīts uz daudzu rullīšu loka ruļļu malu struktūru, bez-slodzes mainīga Leņķa apaļa riteņa gultņa uzstādīšana, vienā līmenī ar lielo riteni rada relatīvo rotāciju neizraisa vilkšanas jostas fenomenu (2) lai palielinātu atgriešanās garās jostas rullīti, garu un īsu atbalsta siksnas rullīti, vienlaikus noturot elastīgo konstrukciju, ārpusi un biezu siksnas rullīti ar viļņainu aizsargu, atstarpes viendabīgai līmlentei kopumā.
2) Ogļu dempinga problēma
Lielas slodzes mainīga leņķa riteņa konstrukcijas sākotnējā konstrukcija strukturālo ierobežojumu dēļ mainīgā leņķa riteņa diametrs ir ierobežots, un nav veikti efektīvi pārejas pasākumi.
Kad konveijera lente darbojas, tā pēkšņi maina virzienu un kustības izliekuma rādiuss ir mazs, un ogles tiek nopietni izmestas inerces spēka un centrbēdzes spēka ietekmē.
Veiktie pasākumi: oriģinālā parastā leņķa maiņas riteņa vietā izmantojot vairāku-veltņu loka slīdkonstrukciju, jostas izliekuma rādiuss palielinājās vairāk nekā 3 reizes. lai jostas pārejas leņķa maiņa būtu stabila, efektīvi atrisiniet ogļu mešanas problēmu.
3) Ogļu iekraušanas efekts
Tiek izmantota sānu josta ar tādiem pašiem parametriem. 90 grādu un 60 grādu iegremdēšanas apjoms tiek samazināts par 1/3. Galvenie iemesli ir šādi: (1) ogļu izgāšana 90 grādu mainīgā leņķī; (2) Pāreja no lielas slodzes plakanas sekcijas uz vertikālo sekciju veido dabisku sakraušanas leņķi, un daļa ogļu noripo. Diafragmas iedarbībā priekšējā mala nolaižas, kas saasina ogļu ripošanos.
Veiktie pasākumi: (1) maināmā leņķa riteņa struktūra tika mainīta, lai samazinātu ogļu izmešanu. (2) Diafragmas stingrība tika palielināta, un savienojuma režīms tika pieņemts ar viļņa malu, lai mainītu plakanās plāksnes formu uz ārējo galu uz priekšējo 30 leņķi, lai palielinātu ogļu uzkrāšanās leņķi; (3) Ņemot vērā priekšnoteikumu, ka rāmja struktūras pamatjoslas izmērs netiek mainīts, viļņa malas platums un augstums ir attiecīgi jāpalielina un diafragmas skaits ir attiecīgi jāpalielina.
Pēc iepriekšminēto pasākumu veikšanas sānu lentes konveijera iekraušanas efekts acīmredzami uzlabojas, un izmērītais transportēšanas apjoms tiek palielināts par 40%.
4) Ogļu pielipšanas problēma
Sānu sienas lentes konveijers, jo tā rievas kausa struktūras īpašības, un neapstrādātas ogles neizbēgami ūdens, diafragmas un viļņveida saglabāšanas malas un bāzes zonas pārejas Leņķis, kas ir īpaši pakļauts ogļu pielipšanas parādībai, un jo augstāka ir uzkrāšanās, ko nav viegli nokrist pats, ir viļņotas aiztures malas izmantošana, lai atrisinātu ogļu konveijera problēmu.
Veicamie pasākumi: Uzstādiet elektrisko sitēju atbilstošā vietā aiz sānu lentes konveijera izkraušanas punkta un nepārtraukti sitiet vibrācijas atgriešanas lentes aizmuguri atbilstoši pielāgotajai frekvencei, lai savienotā ogle nokristu ar ideālu efektu. Veiksmīga viļņveida-formas stiprinājuma malas liela iegremdēšanas leņķa konveijera pielietošana mūsu ogļu sagatavošanas rūpnīcā ne tikai atrisina problēmu, ka nav vietas kopējās lentes uzstādīšanai paplašināšanas projektā, bet arī neizmanto kopņu koridoru lentes uzstādīšanai, samazina kapitālu par 40%-50%, kā arī pilnībā parāda viļņa formas pārākumu un ekonomiju. To var plaši izmantot raktuvju virszemes ražošanas sistēmas pārveidošanas projektā, piemēram, jaunā raktuves ogļu uzglabāšanas bunkura augšējā silo lentes sistēmā, nepārtrauktā transportēšanā starp dažādiem pazemes ogļraktuvju pacēlumiem, lai sasniegtu mērķi samazināt savienojumus un uzlabot satiksmes apjomu.
