Agregātu priekšautu padevējiir ierīce sadzīves atkritumu iepriekšējai-šķirošanai. Šis raksts iepazīstina ar jauna tipa priekšautu padevēju pamatstruktūru un uzstādīšanas metodi, kā arī piedāvā izplatītākās problēmas un risinājumus uzstādīšanas procesā.
Perona padevēji ir vispārēja-tiešās-līnijas zemes konveijers blīvāku materiālu pārvietošanai, izmantojot padeves plāksnes, kas piestiprinātas pie vilces ķēdes. Plaši izmanto zelta, ogļu, ķīmisko vielu, elektroenerģijas, mašīnu ražošanā, atkritumu apstrādē, to var izmantot oglēm, cietajiem sadzīves atkritumiem un citiem beztaras materiāliem horizontālā vai slīpā transportēšanā. Mainot atbalsta plākšņu dažādību, var apmierināt dažāda transporta un vides klimata vajadzības.
Kopējie priekšauta padevēji sastāv no uztveršanas piltuves, savilkšanas mehānisma, vilces ķēdes, dubultā loka padeves plāksnes, piedziņas mehānisma, rāmja, aizbāžņa plāksnes, galvas piltuves uc Kopējā priekšauta padeves padeves metode ir gredzenveida slēgta piegādes ķēde, ko veido vilces ķēde ap savilkšanas riteņa ķēdes ratu un dzenošā riteņa ķēdes ratu. Strādājot, motors virza vilces ķēdi un dubultā loka padeves plāksni caur dzenošo riteni caur reduktoru. Materiāls no uztveršanas piltuves iekrīt padeves plāksnē un pārvietojas kopā ar padeves plāksni. Pēc noteikta attāluma motors sasniedz izlādes portu un pāriet uz nākamo procesa saiti.
2. Uzstādīšanas metodes priekšauta padevēji ir līdzīgi citām ne-standarta barošanas ierīcēm pirms uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā.
Pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda civilās būvniecības kvalitāte un izmēriem jāatbilstagregātu priekšautu padevējidizains. Pēc tam, kad iekārta nonāk vietā, visas mašīnas daļas pārbauda, saskaita, klasificē un pienācīgi uzglabā. Nedrīkst sakraut atklātā vietā, lai izvairītos no korozijas bojājumiem, ja tiek atrasts pazudis vai bojāts, jāmēģina salabot vai salabot. Ķēde ir galvenā priekšautu padevēju sastāvdaļa. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet, vai ķēdes savienojums griežas elastīgi. Ja savienojums negriežas elastīgi, noņemiet ķēdi, noņemiet rūsu ar benzīnu vai petroleju un nopulējiet to ar smilšpapīru. Visbeidzot, nosakiet ierīces garenisko viduslīniju saskaņā ar uzstādīšanas shēmu, nosakiet statīva enkura skrūvju stāvokli atbilstoši ierīces garenvirziena centra līnijai un notīriet to uzstādīšanai. Uzstādīšana sākas pēc tam, kad priekšauta padevēji ir pabeiguši sagatavošanu{7}} un pārbaudi. Pirmais ir priekšautu padevēju apakšējā plaukta uzstādīšana. Statīvs tiek fiksēts ar bultskrūvju savienojumu vai -uz vietas metināšanu, un kontakta pozīcija starp statīvu un pamatu tiek fiksēta ar pēdu skrūvēm. Pēc tam tiek uzstādīts priekšauta barošanas bloks, vadotnes deflektors un galvas cilts piltuve, kas parasti tiek fiksēti ar skrūvju savienojumu. Ārvalstu projektos cinkotajām skrūvēm sūtīšanas laikā ir jārūsē, kas ietekmē izskatu un veiktspēju. Visbeidzot tiek veikta uztveršanas piltuve un tvertnes tērauda rāmis tiek uzstādīts ar skrūvsavienojumu vai metināšanu uz vietas. Piltuves tērauda rāmja un pamatnes zemējuma saskares pozīcija tiek fiksēta ar pēdu skrūvēm.
3 Bieži uzdotie jautājumi un risinājumi tiek nodrošināti instalēšanas laikā
Pēc kopējās perona padeves uzstādīšanas jāveic vizuāla pārbaude, lai pārbaudītu, vai plākšņu padeves darbība ir normāla, nepārtraukta un vienmērīga un vai nav iestrēguša nobīdes, traucējumu un neparastas skaņas. Noviržu gadījumā, lai nodrošinātu normālu darbību, parasti ir precīzi-jānoregulē dzenošā riteņa vārpsta, pievilkšanas riteņa vārpsta un perona padevēju savilkšanas ierīce. Regulēšanas metode ir šāda: Pēc tam, kad ir uzstādīti kopējie priekšauta padevēji, viena iekārta darbosies vairāk nekā 8 stundas. Multimetra pārbaude parāda, ka strāva un spriegums ir normāli, kas atbilst aprīkojuma prasībām. Pārbaudiet, vai elektriskā vadības poga ir jutīga, nav nekādas novirzes. Lietojot izlaiduma skaitītāju testa gultņa braukšanu bez lēkāšanas, vienmērīgu darbību. Pēc 13 stundu tukšas darbības gultņa temperatūra tika pārbaudīta ar termometru līdz 13 grādiem, un vērtība bija normāla. Veltnis, kas savienots ar kāpurķēžu, griežas elastīgi, un ķēdes rats un vilces ķēde savienojas normāli. Vienmērīga darbība bez novirzēm. Skrienot, decibelu testera testa rezultāti ir 68 decibeli dienā un 63 decibeli naktī, bez neparastiem trokšņiem. Visbeidzot pārbaudiet, vai kustības mehānisms un rotācija ir elastīga, vai katrā eļļošanas vietā nav eļļas noplūdes, vai stiprinājumi ir vaļīgi. Pirms vienas mašīnas testa normālas darbības apstiprināšanas pārbaudiet, vai nav kļūdu.
